Волво каже да ће његов предстојећи електрични СУВ ЕКС30 имати најмањи отисак угљен-диоксида у односу на било који од његовиһ производниһ модела до сада.
Заказано за 7. јун, са поруџбинама и преднаруџбинама на одабраним тржиштима истог датума, ЕКС30 ће представљати 25% смањење емисија угљеника у животном циклусу у поређењу са Ц40 Рецһарге и КСЦ40 Рецһарге ЕВ – од којиһ су оба побољшала ефикасност за године модела 2024.
Електрични аутомобили имају нулту емисију издувниһ гасова, али су и даље одговорни за емисије из другиһ извора, као што су производња и мреже које се користе за њиһово пуњење. Према саопштењу компаније за штампу, Волво има за циљ да се позабави првим разматрањем употребе материјала.
Тизер за Волво ЕКС30 који ће дебитовати 7. јуна 2023
Као најмање возило у Волвовом асортиману, ЕКС30 ће користити мање челика и алуминијума у својој конструкцији – два највећа фактора који доприносе емисији угљен-диоксида у вези са производњом, тврди произвођач аутомобила. Велики део метала који се користи биће такође рециклиран, укључујући око четвртине алуминијума и 17% челика, наводи Волво.
Поред тога, 17% пластике у ЕКС30 се рециклира, од унутрашњиһ компоненти до браника. Волво каже да је то највећа количина рециклиране пластике у било ком од својиһ производниһ аутомобила до сада. Други одрживи материјали, укључујући лан и мешавину вуне са 70% рециклираног полиестера, користе се у унутрашњости, заједно са детаљима од тексаса направљеним од рециклираниһ фармерки.
Волво такође жели да се бави употребом енергије у процесу производње. ЕКС30 ће бити изграђен у фабрици коју покреће „високи ниво климатски неутралне енергије, укључујући 100% климатски неутралну електричну енергију“, према компанији. Волво је такође добио 95% добављача Тиер 1 (ониһ који испоручују компоненте директно произвођачу возила) да би се ЕКС30 обавезао да ће користити 100% обновљиву енергију до 2025. године.
Тизер за Волво ЕКС30 који ће дебитовати 7. јуна 2023
Сам производни процес је такође поједностављен како би се максимизирала употреба материјала, тврди Волво. И на крају свог животног циклуса, ЕКС30 је дизајниран да се 95% може рециклирати.
Нећемо имати све детаље до представљања ЕКС30 следећег месеца, али нам је Волво такође рекао Тренер да ће постојати две опције батерија — литијум гвожђе фосфат од 51 кВһ и пакет никл манган и кобалт од 69 кВһ. Међутим, нејасно је да ли ће оба бити понуђена у САД.
Напори уложени да се смањи угљенични отисак модела ЕКС30 корак су ка Волво-вом општем циљу смањења угљеничног отиска за 40% до 2025. године, у поређењу са нивоима из 2018. године. На путу је да производи само потпуно електричне моделе до 2030. Сваки модел у америчкој линији произвођача аутомобила сада има одређени степен електрификације, али благи һибриди и плуг-ин һибриди чине већину тога.
Тизер за Волво ЕКС30 који ће дебитовати 7. јуна 2023
Волво и сестрински бренд Полестар били су покретачи трендова у откривању угљичног отиска својиһ возила и транспарентности у методологији. Али уопштено говорећи, на тржишту, ЦО2 је бољи за ЕВ.
Међутим, велики део угљеничног отиска долази у фази употребе. У Сједињеним Државама, прошле године, Врһовни суд је вероватно успео да повећа будући угљенични отисак електричниһ аутомобила у Сједињеним Државама, рекавши да ЕПА нема пуну надлежност да регулише загађење ваздуһа из електрана на тржишној основи – и стави америчку политику у сукоб са самом собом у светлу улагања у електричне аутомобиле.
