Форд је прошле недеље објавио да је започео истраживачки пројекат који истражује водоник као потенцијални извор енергије за своје комерцијалне комбије Е-Трансит.
Трогодишњи тестни пројекат, са седиштем у Великој Британији, истражиће да ли може да испоручи „повећане емисије нулте емисије за Е-Трансит кориснике са енергетски интензивним случајевима употребе“. Чини се да формулација сугерише да би тест могао да користи водоник као проширивач домета за комби на батерије, али компанија тек треба да разјасни изглед аутомобила.
Према Форду, тестна флота од осам аутомобила Е-Трансит са водоничним горивним ћелијама ће трајати шест месеци, а подаци ће се бавити трошковима власништва са продуженим дометом и радним временом за које кажу да би одговарали дизел аутомобилима.
Фордова пробна верзија Е-Трансит горивих ћелија на водоник (УК)
Рад, који делимично финансира Британски напредни погонски центар, у суштини ће видети да ли технологија има смисла у Фордовим најтежим комерцијалним комбијима.
Иако би комбији са електричним батеријама могли бити добри за испоруку до последњег километра, Форд каже да би технологија горивих ћелија могла бити корисна за дуголинијски или тежак транспорт, или за потребе хлађења терета или ограничене могућности пуњења. Е-Трансит на америчком тржишту, са батеријом од 68 кВх, има опсег циклуса од 126 миља, према процени ЕПА, под претпоставком да је комби умерено, али не потпуно оптерећен.
Произвођач аутомобила истиче да његово истраживање технологије горивних ћелија датира из 1990-их. У САД, то је била једна од првих компанија која је у основи напустила свој водонични програм средином 2000-их – недуго након што је 2006. приказала прототип Форд Екплорера са погоном на горивне ћелије – усред бума водоника који је неке компаније држао веома расположеним технологију до 2009. или тако нешто. Још један такав процват, делимично подстакнут политиком, можда се спрема.
Нови Форд Екплорер са горивним ћелијама и Есцапе Хибрид кренули су у ЛА
Иако су многи произвођачи аутомобила у суштини рекли да је потенцијал технологије горивних ћелија нестао за лака возила, велики број произвођача виде будућност за то у тежим возилима. Тоиота и Хонда, на пример, недавно су прошириле своје полупланове за горивне ћелије за САД
У Европи, Форд каже да је још увек укључен у бројне пројекте водоника, укључујући употребу водоника у возилима са моторима са унутрашњим сагоревањем.
