2022 Toyota Avalon Hybrid zieht mit 43 mpg Güte aus

Der 2022 Toyota Avalon Hybrid, wie der, den ich vor ein paar Wochen gefahren bin, markiert das Ende einer Ära. Toyota hat darauf hingewiesen, dass Limousinen überhaupt nicht tot sind, und plant, in absehbarer Zeit eine Reihe davon anzubieten.

Toyota ist daher bestrebt, sie im Laufe der Zeit weiterzuentwickeln. Der Ersatz des Avalon, der Toyota Crown, dreht sich um kühne Elemente, dickere Polster und Aussehen und eine Kabine, die sich etwas beengter anfühlt. Nach dem harmonischen Avalon ist es zumindest in Bildern ein bisschen schockierend. Obwohl die Zukunft manchmal so ist.

Ich habe das Outro aus dieser Ära, den 2022er Toyota Avalon XSE Hybrid, in seiner allerersten (und letzten) Nightshade Edition probiert, die bei 41.725 US-Dollar blieb und schwarz lackierte Leichtmetallräder, schwarze Spiegelkappen, einen Kofferraumspoiler und andere Sonderausstattungen hinzufügte und Abzeichen.

Kein Sleaty hier, aber etwas mehr Kontrast zum Look

Äußerlich schärft das Nightshade-Ding den Look etwas, aber der überwiegende Eindruck ist, dass sich das Avalon gut einfügt. Es gibt keinen mit Charisma umhüllten Traktorstrahl in diesem Design, aber es ist erwachsen und gehoben.

2022 Toyota Avalon Hybrid

Schon vor der Fahrt erinnerte mich das Einsteigen in den Avalon daran, was an diesem Paket großartig ist. Plüschmaterialien und warme Farbtöne heben diese Kabine über die meisten aktuellen Modelle von Toyota hinaus. Die Türausschnitte sind breit und die Sitze großzügig gepolstert und stützend. Ja, das Avalon hat nicht die natürliche Sitzhöhe wie ein Crossover und Sie sitzen im Avalon, aber es ist einfach einzusteigen und die Kabine hat eine sanfte Atmosphäre und eine Kombination aus Prahlerei und Einfachheit.

Toyota sagt auch, dass der Avalon Hightech mit einer niedrigen Lernkurve bietet, und ich stimme zu. Der 9,0-Zoll-Touchscreen ist für ein großes Auto nach heutigen Maßstäben eher klein, aber es ist sehr einfach, durch das Menüsystem zu navigieren, mit Tasten neben dem Bildschirm, und Apple CarPlay startete ohne Probleme, sobald ich mein iPhone gekoppelt hatte. Android Auto und Amazon Alexa werden ebenfalls unterstützt. Nachdem ich die nörgelnden Systemtöne für jede Auswahl ausgeschaltet hatte, konnte ich loslegen.

2022 Toyota Avalon Hybrid

2022 Toyota Avalon Hybrid

Unterwegs keine großen Neuigkeiten zu vermelden, aber alles ist gut. Der Avalon Hybrid verwendet einen 2,5-Liter-Inline-4, der 176 PS entwickelt, als Teil von Toyotas Planeten-Hybridsystem, oder 215 PS insgesamt. Es beschleunigt leicht und Sie hören den Motor nicht viel, es sei denn, Sie erklimmen eine steile Steigung, fahren im Sportmodus oder geben fast Gas. Die Lenkung ist leicht, die Körperbeherrschung ist sauber und die Fahrt wird auf eine Weise kontrolliert, wie es bis in die letzten fünf Jahre nur Luxusautos gab. Einfach gesagt, es ist einfach, reibungslos zu fahren, und Ihre Mitfahrer werden es Ihnen danken.

43 mpg und dann einige

Von dem, was ich bemerkt habe, übertrifft der Avalon Hybrid seine EPA-Bewertungen von 43 mpg Stadt, Autobahn und kombiniert.

Über 70 Meilen Fahrt unter Bedingungen, die ich für bessere Pendelbedingungen halten würde – bei einem etwas höheren Gewicht auf überlasteten Autobahnen – habe ich durchschnittlich 46 mpg erreicht.

Um zu sehen, wie gut es ist, nahm ich den Avalon Hybrid auf eine 53-Meilen-Hin- und Rückfahrt, die ich mit einer Vielzahl von Fahrzeugen fuhr, etwa 300 Fuß an Höhe gewann und aus kleinen, fast gleichen Teilen bestand, die unter 65 Meilen pro Stunde auf der Autobahn fuhren , Nebenstraßen unter 55 mph und langsames Fahren in der Stadt. Es lag im Durchschnitt bei etwas über 50 mpg – genau die gleiche Zahl, die ich im etwas kleineren und weniger komfortablen Toyota Camry Hybrid auf der Straße gesehen habe.

2022 Toyota Avalon Hybrid

2022 Toyota Avalon Hybrid

Und schließlich, wenn man den Sportmodus des Avalon verwendet und wirklich schnell auf einer Mischung aus schnellerem Fahren auf der Autobahn und schnellem Fahren auf der Straße fährt, hat der Avalon immer noch durchschnittlich 36 mpg über 24 Meilen.

In Bezug auf die Effizienz bläst es einfach jeden Massenmarktkonkurrenten weg, mit dem Sie es in den letzten Jahren vergleichen könnten. Avalon Hybrid erreicht in der Stadt fast das Doppelte der mpg von anderen großen Limousinen und ist auf der Autobahn um 50 % besser als Ford Taurus, Hyundai Azera, Chevrolet Impala, Dodge Charger, der Chrysler 300 und der Nissan Maxima. .

Limousinen: anpassen oder untergehen?

Alle diese Modelle sind verschwunden, außer dem Charger, 300 und Maxima, und selbst diese drei müssen ebenfalls einer Überarbeitung unterzogen werden. Dodge und Chrysler planen, die Produktion dieser muskelfokussierten Modelle nach 2023 einzustellen – die teilweise durch ein schreiendes elektrisches Muscle-Car ersetzt werden sollen – und Nissan wartet eine Weile, bis ein in den USA gebautes vollelektrisches Fahrzeug auf den Markt kommt 2025.

2023 Toyota Krone

2023 Toyota Krone

2022 Toyota Avalon Hybrid XSE Nachtschatten

2022 Toyota Avalon Hybrid XSE Nachtschatten

Im Vergleich zum scheidenden Avalon ist die Krone eine Verwandlung, aber auf andere Weise. Das pseudo-robuste und schlanke Design mag schwer sein, Ihre Augen abzuwenden, im Guten wie im Schlechten, aber das ist zweitrangig gegenüber Änderungen am Antriebsstrang. Es ist Vollhybrid und Allradantrieb, was ein Problem in der Avalon-Linie löst, die als Hybrid nur Frontantrieb hatte. Daher die niedrigere kombinierte EPA-Bewertung von 41 mpg der Krone. Ein Plug-in-Hybrid von Crown Prime soll jedoch in Arbeit sein.

Es ist schwer vorstellbar, dass der Crown eine so perfekte Limousine und so charmant und einfach sein wird wie der Avalon Hybrid, aber vielleicht ist das der Punkt.

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