GM setzt darauf, dass die Siliziumanode die Batterielebensdauer verlängert und die Kosten senkt

General Motors hat am Donnerstag eine Partnerschaft mit dem Startup OneD Battery Sciences im Hinblick auf die potenzielle Entwicklung einer effizienteren Chemie für Batteriezellen von Elektrofahrzeugen angekündigt.

OneD entwickelt eine Siliziumanoden-Zellchemie, die die Batterieenergiedichte erhöhen und eine größere Reichweite bei geringeren Kosten ermöglichen könnte, sagte GM in einer Pressemitteilung. Der Autohersteller beteiligte sich zusammen mit Volta Energy Technologies auch an der Finanzierungsrunde der Serie C von OneD, die kürzlich mit 25 Millionen US-Dollar abgeschlossen wurde.

GM Ultium-Batterie – Zellenstapelung

Die Technologie, an der GM interessiert ist, beinhaltet das Hinzufügen von mehr Silizium zu Batterieanoden durch Verschmelzen von Nanodrähten des Materials mit Graphit. Silizium kann zehnmal mehr Energie speichern als Graphit, was laut GM die Tür zu potenziellen Steigerungen der Energiedichte öffnet.

Es ist eine der Technologien, die im letzten Jahr von GM angekündigten Battery Innovation Center erforscht werden sollen. Wenn es sich als kommerziell rentabel erweist, könnte es in zukünftige Versionen der Ultium-Batteriezellen von GM integriert werden.

Bisher hat GM drei Joint-Venture-Batteriewerke in Michigan, Ohio und Tennessee im Rahmen seines Ultium Cells LLC-Programms mit dem Batteriehersteller LG Chem bestätigt. Ultium Cells LLC steht Berichten zufolge auch für ein ATVM-Darlehen (Federal Advanced Technology Vehicle Manufacturing) an, obwohl noch nichts angekündigt wurde.

Rendering der geplanten General Motors Ultium Cells Lansing Batteriefabrik

Rendering der geplanten General Motors Ultium Cells Lansing Batteriefabrik

GM hat auch auf Lithium-Metall-Zellen gesetzt, um sein aktuelles Big-Pocket-Zellenformat auf eine Ultium-Zelle der zweiten Generation zu übertragen, für Fahrzeuge, die in Zukunft bis zu 600 Meilen weit fahren können.

GM ist nicht der Einzige, der sich der Silizium-Anoden-Technologie zuwendet. Eine Reihe von Autoherstellern ziehen die Zellen in Betracht: StoreDot entwickelt Zellen, die 100 Meilen in fünf Minuten aufladen können, und Mercedes-Benz hat Sila-Zellen für seinen kommenden EQG, eine elektrische Version des Geländewagens der G-Klasse, gesperrt.

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