Biden-administrationen öppnade ansökningar på tisdagen för den första omgången på 2,5 miljarder dollar i finansiering för laddningsinfrastruktur för elbilar under ett samhällsbidragsprogram.
Den tvåpartiska infrastrukturlagen som trädde i kraft i november 2021 inkluderar 7,5 miljarder dollar för att hjälpa till att finansiera ett nationellt laddningsnätverk för elbilar, med målet att bygga 500 000 laddstationer för elbilar år 2030.
Detta nyligen ledda program, Charging and Fueling Infrastructure (CFI) Discretionary Grant Program, är en av två stora kanaler för den finansieringen. Det kommer att ge sina 2,5 miljarder dollar (över fem år) till städer, län, lokala myndigheter och stammar, enligt ett pressmeddelande från Department of Transportation.
2023 Cadillac Lyriq på EVgo DC snabbladdningsstation.
Finansieringen av CFI-programmet är uppdelad i 1,25 miljarder dollar för ett samhällsprogram som distribuerar elbilsladdare på allmänt tillgängliga platser som skolor, parker och offentliga byggnader, och ett korridorprogram på 1,25 miljarder dollar för laddare utöver alternativa bränslekorridorer, utsedda som vanliga resvägar för Elbilar under ett annat program skapat 2015.
Den första finansieringsomgången inkluderar 700 miljoner USD från räkenskapsåren 2022 och 2023 för dessa projekt, med ytterligare finansieringsomgångar att följa under CFI-programmets planerade femåriga livslängd. Finansiering från både gemenskapsprogrammet och korridorprogrammet kan också användas för infrastruktur för tankning av vätgas, propan eller naturgas.
2023 Toyota bZ4X vid EVgo laddstation
Detta följer National Electric Vehicle Infrastructure (NEVI) Formula Program, som tilldelar 5 miljarder dollar till stater och tillämpar sina 5 miljarder dollar främst på motorvägsprojekt, vilket skapar fler snabbladdningsvägar för elfordon, inklusive främst längs alternativa bränslekorridorer.
NEVI-finansieringsprocessen började förra året, med de första planerna som lämnades in av stater under sommaren och alla godkända i slutet av september. I september skisserade den federala regeringen också regler för kvalificerade laddningsplatser. Det har ett antal laddningsnätverk, inklusive Tesla, som konkurrerar om några av dessa fonder.
Att möta behoven hos landsbygds- och stadssamhällen kan visa sig vara ännu mer komplext och kräva ett antal nya lösningar. Närbutiker vill till exempel ta med elfordonsladdning till landsbygden i Amerika. Och Seoul täpper till stadens laddningsgap med planer på att installera mer än 200 000 laddare under de kommande fyra åren.
