EV Council führt eine Umfrage unter australischen Tesla-Besitzern durch

Das Rat für Elektrofahrzeuge kooperiert mit der Tesla Owner’s Club of Australia (TOCA), um eine der bisher größten Umfragen unter Besitzern von Elektrofahrzeugen (EV) in Australien zu erstellen.

Insgesamt 741 Tesla-Besitzer antworteten auf die Selbstauskunftsumfrage, was mehr als 50 % der Gesamtzahl der TOCA-Mitglieder ausmachen würde.

Es sei darauf hingewiesen, dass diese Umfrage nur von Tesla-Besitzern durchgeführt wurde und daher nicht vollständig repräsentativ für alle EV-Fahrer in Australien ist.

Die Umfrage lieferte Informationen zur Demografie der Fahrzeugbesitzer, zum Ladeverhalten und zu den Gesamtbetriebskosten, um den Besitz von Elektrofahrzeugen besser zu verstehen.

Die Hoffnung besteht darin, politischen Entscheidungsträgern bei der Planung der zukünftigen Einführung von Elektrofahrzeugen zu helfen und auf weiterer Forschung zu den Präferenzen australischer Elektrofahrzeugbesitzer aufzubauen.

Eine knappe Mehrheit (51 %) der Befragten gab an, zwischen 10.000 und 19.999 km pro Jahr zurückzulegen, was mit den Daten des Australian Bureau of Statistics (ABS) aus dem Jahr 2020 übereinstimmt, denen zufolge der durchschnittliche Pkw in Australien 11.100 km pro Jahr zurücklegt.

Aber weitere 38 % gaben an, mehr als 20.000 km pro Jahr zurückzulegen.

Dieses Ergebnis deutet darauf hin, dass Elektrofahrzeuge wahrscheinlich mindestens so weit wie Benzin- und Dieselfahrzeuge mit Verbrennungsmotor (ICE) gefahren werden, was darauf hinweist, dass Elektrofahrzeugbesitzer keine Reichweitenbeschränkungen erfahren.

Der EV Council sagte, dass das Sammeln zusätzlicher Daten durch den Einsatz von Telematik dazu beitragen könnte, die durchschnittliche Entfernung, die von ICE-Fahrzeugen zurückgelegt wird, besser zu verstehen.

Darüber hinaus gaben etwa 90 % der Befragten an, dass sie weniger als einmal pro Woche öffentliche Ladegeräte wie Tesla Supercharger, Tesla Destination Charger und andere DC-Ladegeräte verwenden.

Dies deutet darauf hin, dass die meisten Aufladungen der Umfrageteilnehmer zu Hause getätigt werden.

Bei den Befragten, die angaben, von zu Hause aus aufzuladen, ergab die Umfrage, dass über 25 % täglich aufladen. Dies deutet darauf hin, dass es sich bei diesen Batterieladungen zu Hause eher um kleinere Aufladungen als um größere Ladesitzungen handelt.

In Bezug auf Kraftstoffeinsparungen ergab die Umfrage, dass 48 % der Befragten ihre Kraftstoffeinsparungen durch den Besitz eines Elektroautos berechnen.

Von denjenigen, die angaben, ihre Kraftstoffeinsparungen zu berechnen, gaben fast 50 % der Befragten an, dass sie mehr als 2.000 $ pro Jahr einsparen.

Darüber hinaus gaben 48 % der Befragten an, ihre Service- und Wartungskosten im Vergleich zu einem Verbrennungsmotor berechnet zu haben.

Von denjenigen, die angaben, ihre Wartungseinsparungen zu berechnen, gaben 41 % an, mehr als 1.000 US-Dollar pro Jahr eingespart zu haben.

Rund 65 % der Befragten gaben außerdem an, keinen Wartungsplan einzuhalten. Dies ist zu erwarten, da Tesla-Fahrzeuge keine formelle Fahrtenbuchführung erfordern.

Der EV Council sagte, dass weitere Forschung erforderlich ist, um die Komponenten der Wartungseinsparungen für Besitzer von Elektrofahrzeugen besser zu verstehen und über welchen Zeitraum diese Einsparungen berechnet werden.

Eine weitere interessante Tatsache, die aus dieser Umfrage hervorgeht, ist, dass 51 % der Befragten zwischen 50 und 69 Jahre alt waren.

Von den 741 Umfrageteilnehmern gaben 731 die Fahrzeugmarke an, die sie besaßen, bevor sie einen Tesla kauften.

Die von den Befragten am häufigsten genannte Marke war Volkswagen mit einem Anteil von knapp 10 %, gefolgt von Toyota (8,8 %), Mercedes-Benz (8,1 %), Subaru (7,1 %) und BMW (6,7 %). ).

Diese Umfrage unter Elektrofahrzeugbesitzern kommt zu einem entscheidenden Zeitpunkt, da die Bundesregierung die lang erwartete erste nationale Elektrofahrzeugstrategie der Nation entwickelt.

Er hat kürzlich ein versprochenes Konsultationspapier veröffentlicht, damit die Australier ihre Meinung dazu sagen können, wie politische Einstellungen die lokale Herstellung von Elektrofahrzeugen, Ladegeräten und anderen Komponenten fördern könnten. Bewältigung der Folgen sinkender Einnahmen aus der Mineralölsteuer, möglicherweise durch eine Kfz-Steuer; und unterstützen den Aufbau von Ladeinfrastruktur.

Während alle australischen Bundesstaaten und Territorien über verschiedene Anreizsysteme für Elektrofahrzeuge verfügen, einschließlich der Verfügbarkeit von Barrabatten und Steuerermäßigungen, hat die Bundesregierung einen Mangel an „Koordinierung und Abstimmung auf nationaler Ebene“ festgestellt, was seiner Meinung nach sein muss korrigiert.

Die Hauptziele lassen sich grob wie folgt definieren:

  • Elektroautos erschwinglicher machen
  • Erweitern Sie die Akzeptanz und Auswahl von Elektrofahrzeugen
  • Emissionen verringern
  • Sparen Sie Aussies Geld für Kraftstoff
  • Steigerung der australischen Fertigung

In einer gemeinsamen Erklärung sagten Chris Bowen, Minister für Klimawandel und Energie, und Catherine King, Ministerin für Infrastruktur und Verkehr: „Alle Australier werden ermutigt, sich dazu zu äußern, wie wir den Verkehrssektor in Australien umgestalten können.“

Das vollständige 18-seitige Konsultationsdokument, die Sie hier lesen könnenBewerbungen werden bis zum 31. Oktober entgegengenommen.

MEHR: Nationale Elektrofahrzeugstrategie: Regierung veröffentlicht Konsultationspapier

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