Renault 5 EV 2024 Getriebedetail

Während wir uns der Markteinführung des wiedergeborenen, retro-inspirierten Renault 5 EV nähern, beginnen wir, mehr über die Komponenten zu hören, die er verwenden wird.

Als Konzept um 2021 geplant, soll der wiederbelebte 5er voraussichtlich 2024 mit der Produktion beginnen, wobei ein neu entwickelter Elektromotor verwendet wird, der im renovierten Renault-Werk Cléon in Frankreich hergestellt wird.

Der als „ePT-100kW“ bezeichnete Synchronmotor mit gewickeltem Rotor wird – und das erwartete Fehlen von Seltenen Erden – wie der Name schon sagt, eine Leistung von 100 kW erzeugen.

Dieser neue Elektromotor ist ein Derivat des leistungsstärkeren „ePT-160kW“-Elektromotors, der im Renault Megane E-Tech Electric verwendet wird.

Der nächste Renault 5 EV selbst wird im Werk Douai des Unternehmens montiert.

Renault hat außerdem bestätigt, dass das Werk in Cléon ab 2027 einen neuen 200-kW-Elektromotor produzieren wird, der in Partnerschaft mit Valeo und Valeo Siemens eAutomotive entwickelt wurde.

Sollte Renault sein jüngstes Renault R5 Turbo 3E-Konzept durchziehen und einen noch härteren Renault 5-Schrägheck der Marke Alpine liefern, könnte dieser Motor ein wahrscheinlicher Kandidat sein.

Unter der Haut wissen wir, dass der Renault 5 die CMF-BEV-Elektroplattform der Renault-Nissan-Mitsubishi-Allianz nutzen wird.

Die CMF-BEV-Plattform teilt Elemente mit der CMF-B-Plattform, die den Renault Captur und den Nissan Juke untermauert, und verspricht, den Preis für neue Elektrofahrzeuge um ein Drittel zu senken.

Das übertriebene Design des serienmäßigen Renault 5 EV-Konzepts ist mit der Form der Heckklappe, der Signatur der Rückleuchten und der Linie der verlängerten Fenster vom Original von 1972 inspiriert.

Ein eigentümlich aussehender Renault Clio, der kürzlich ausspioniert wurde, ist vermutlich ein Test-Maultier der Serie 5. Er hat breitere Radspuren, beschlagene Radkästen sowie einen Ladeanschluss am Kühlergrill.

Details zur Batteriegröße und der behaupteten Reichweite der 5-Elektro-Limousine muss Renault zu diesem Zeitpunkt noch bestätigen.

Es wird jedoch davon ausgegangen, dass die Batterie eine Nickel-Mangan-Kobalt-Chemie (NMC) haben wird und die CMF-BEV-Plattform gemäß WLTP-Tests eine Reichweite von bis zu 400 km bieten wird.

Ein neues Elektro-Stadtauto Nissan Micra wird ebenfalls auf der Plattform unter dem Renault 5 basieren, ebenso wie die bereits erwähnte Hochleistungs-Alpine-Version.

Diese beiden kommenden Elektrofahrzeuge (EVs) wurden gehänselt, wobei der lebhafte und niedliche Nissan Micra und der Alpine Renault 5 EV einen großen Heckspoiler und Rallye-Scheinwerfer vorne haben.

Die Retro-Revolution von Renault wird nicht mit dem kommenden 5 enden. Die elektrische Markteinführung der Marke wird einen von Renault 4 inspirierten SUV umfassen, der 4ever heißen könnte, der kürzlich in Patentbildern durchgesickert ist.

Eine Konzeptversion des Renault 4-Revivals, das kürzlich angeteasert wurde, wird die Präsenz der Marke auf dem diesjährigen Pariser Autosalon, der im Oktober beginnt, anführen.

Berichte deuten darauf hin, dass der straßenzugelassene Renault 4 EV im Jahr 2025 in Produktion gehen wird.

Während die straßengängigen Renault 4 und 5 EVs für ein paar Jahre bleiben, wird davon ausgegangen, dass beide für Australien in Frage kommen.

„Jedes neue Produkt, das auf der EV-Seite angekündigt wird, wir haben unsere Hände hoch“, sagte uns der Geschäftsführer von Renault Australia, Glen Sealey, im Mai dieses Jahres.

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