Eine Stufe über dem Rest

Der Rolls-Royce Phantom ist seit Jahrzehnten der Maßstab für Laufruhe, Komfort und Preis einer Luxuslimousine.

Es ist eines der wenigen Fahrzeuge, bei dem der Wert nicht berücksichtigt werden muss. Mit einem Einstiegspreis von 475.000 US-Dollar ist die neuer Roll-Royce Phantom 2023 Es geht weniger um seine individuellen Fähigkeiten als vielmehr darum, wie sie kombiniert werden, um ein einzigartiges Fahrerlebnis zu bieten. Da die nächsten Konkurrenten nur halb so viel kosten, kann diese opulente Maschine nicht nur gut sein. Es muss das Beste sein.

Auch auf heimischem Boden wächst die Konkurrenz. Zuvor war das Delta zwischen a Phantom und ein Phantom war bedeutend, aber mit der Einführung der neuesten Generation des ersteren hat sich diese Lücke erheblich verringert. Diese jüngste Innovation wirft die Frage auf: Ist das Flaggschiff der Marke immer noch eine Stufe besser als die anderen? Ich bin kürzlich nach Las Vegas geflogen, um durch das Valley of Fire zu fahren, um es herauszufinden.

Die achte Generation des Phantom befindet sich nun in seinem sechsten Modelljahr, und Rolls-Royce hat ihn kürzlich mit der Einführung der Serie II aufgefrischt. Wenn es dem Auto, das 2017 debütierte, überraschend ähnlich sieht, irren Sie sich nicht. Dieses Update ist eher evolutionär als bahnbrechend und konzentriert sich weniger auf Außenaktualisierungen als vielmehr auf die verfügbaren Innenoptionen. Laut Rolls-Royce ist die Serie II weitaus anpassbarer als das Auto, das sie ersetzt.

Diese neue Richtung hinderte den britischen Autohersteller nicht daran, einige äußere Änderungen vorzunehmen. Dazu gehören neue Radoptionen, ein optimiertes Scheinwerferdesign mit lasergeschnittenen Sternen und ein aktualisierter Pantheon-Kühlergrill. Ein klarer Hinweis darauf, dass Sie es mit einer Serie II zu tun haben, ist die neue horizontale Linie, die in den Scheinwerfern beginnt und perfekt zum aktualisierten Kühlergrill passt. Es akzentuiert das ohnehin quadratische Design der Frontpartie.

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Foto: James Lipman

Die neu verfügbaren Radoptionen basieren nicht auf einem üblichen Stilansatz. Nehmen Sie zum Beispiel die geschmiedeten lackierten 22-Zoll-Scheibenradoptionen, eine Anspielung auf das Design der 1920er Jahre.Dieses 13.000-Dollar-Set ist angesichts seines visuellen Reizes ein echtes Risiko, aber sein klobiges Design fügt sich perfekt in die Proportionen des Phantom ein. Es gibt ein ähnlich abenteuerliches Thema im Inneren, wo eine neue limitierte Platino-Ausstattung ein komplett aus Seide bestehendes Interieur bietet. Diese neuen Extras sollen die Anzahl einzigartiger Autos erhöhen, die vom Band rollen. Laut Rolls-Royce geht es nicht darum, mehr Autos zu verkaufen, sondern wertvollere Autos.

Wohingegen Rolls Royce Ich habe das Phantom nicht mit Blick auf Geschwindigkeit entworfen, das hindert es nicht daran, schnell genug zu sein. Ein 563 PS starker Biturbo-V12 schickt über ein Achtgang-Automatikgetriebe reichlich Kraft an die Hinterräder. Dank seines Drehmoments von 664 Pfund-Fuß kann sogar diese 5.700-Pfund-Limousine in 5,1 Sekunden 60 Meilen pro Stunde erreichen. Diese Statistiken auf dem Papier sagen jedoch wenig über das tatsächliche Fahren des Phantoms aus.

Was das Fahrerlebnis des Phantom ausmacht, ist, wie nahtlos es ist, unabhängig von der Eingabe des Fahrers. Cleveres Tuning verzögert die Gasannahme, sodass diese Limousine nicht aufwacht und hetzt, selbst wenn Sie das Gas zerdrücken. Stattdessen liefert er allmählich Kraft, wenn sein Tacho hochgeht. Gleiches gilt für sein Achtgang-Getriebe, das sich selbst bei Vollgas fast unmerklich in den Hintergrund rückt. Es gibt keine Möglichkeit, die Gänge manuell zu schalten, und im Gegensatz zum Black Badge Ghost oder Cullinan gibt es keinen „Low“-Modus, um aggressiveres Verhalten zu extrahieren.

Es gibt eine angenehme Trennung von der Straße. Selbst bei dreistelligen Geschwindigkeiten dringt kein Wind- oder Fahrgeräusch in die Kabine des Phantom. Es ist überraschend leise hinter dem Lenkrad, schwächt einen Lauf mit 130 Meilen pro Stunde leicht ab und lässt es sich eher wie 65 Meilen pro Stunde anfühlen. Der einzige gute Hinweis auf Beschleunigung ist ein gedämpftes Bellen des großen V12 vorne. Selbst diese subtile Erinnerung an den Verbrennungsmotor wird bald verschwinden, da der Phantom der 9. Generation vollelektrisch sein wird.

Abgesehen von der Ruhe ist das Phantom bei weitem das komfortabelste Fahrrad, das ich je getestet habe. Zu sagen, dass es auf dem Bürgersteig rutscht, ist eine Untertreibung. Es gibt Zeiten hinter dem Lenkrad, in denen Sie ein Schlagloch kommen sehen, sich festhalten und nichts passiert. Es ist fast so, als würde das Auto die Straße glätten. Alles dank der selbstnivellierenden Federung des Phantom, die die Straßenoberfläche scannt und die Dämpfung des Autos entsprechend anpasst.

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Das Steuern des Phantom ist mühelos. Sein Gewicht ist außergewöhnlich leicht, als könnte man fast darauf pusten und sich drehen. Das Rad zu drehen, indem man seine dünnen Speichen ergreift, ist wie mit den Händen unter Wasser zu winken. Obwohl Sie schnelle und präzise Bewegungen wünschen, erhalten Sie ein gedämpftes und verlangsamtes Erlebnis. Es spiegelt keine der Unvollkommenheiten der Straße wider. Stattdessen verlässt es sich auf die durch Schallschutz und Aufhängung geschaffenen Grundlagen, um Sie von der Außenwelt zu trennen.

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Die Geisterbesitzer verbringen die meiste Zeit damit, zwischen schicken Restaurants und Fünf-Sterne-Resorts herumzuwandern, vermutlich in überfüllten Städten auf der ganzen Welt. Hier kommt das Hinterrad-Lenksystem von Rolls-Royce ins Spiel. Es reduziert effektiv den Radstand des Autos und ermöglicht es ihm, enge Räume zu dominieren, wodurch es viel mehr wie eine normale große Limousine aussieht als wie eine luxuriöse Landyacht, die sie wirklich ist.

Der Phantom ist ein Auto, das seine Besitzer fahren wollen. Obwohl es sich um eine Luxuslimousine in voller Größe handelt, genießt man sie nicht am besten von den Rücksitzen aus. Egal, ob Sie durch eine überfüllte Stadt rasen, eine große Autobahn in Angriff nehmen oder sogar eine malerische, kurvenreiche Straße hinunterfahren, der Phantom bietet ein lohnendes Fahrerlebnis.

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Die scheinbar endlosen Möglichkeiten zur Individualisierung des Innenraums des Phantom machen den Charakter jedes Autos einzigartig. Ob klassischere Version mit Holzpaneelen oder modernere Interpretation mit glänzenden Oberflächen, jeder Phantom spiegelt die Kreativität seines Besitzers deutlich wider. Mit der Einführung der Serie II sind fast alle Paneele, Oberflächen und Materialien anpassbar.

Technisch bleibt der Phantom II praktisch unverändert und folgt einem ähnlichen Layout wie das, was wir in Ghost und Cullinan sehen. Vor dem Fahrer befindet sich ein digitales 12,3-Zoll-Kombiinstrument mit drei Instrumenten und einem einfahrbaren 10,25-Zoll-Infotainment-Bildschirm in der Mitte. Neu beim Phantom ist das Rolls-Royce Connected-System, das mit der privaten Whispers-App der Marke interagiert, um Fahrzeugdaten wie Standort und Status bereitzustellen.

Egal, ob Sie in den Plüschsesseln hinter dem Lenkrad sitzen oder sich in der zweiten Reihe zurücklehnen, der Phantom bietet Heizung, Kühlung und verschiedene Massageeinstellungen für alle. Die Rücksitze können mit ihren einziehbaren Picknicktischen produktiv oder mit optionalen, hochfahrbaren Fußstützen komfortorientiert sein. Käufer können außerdem zwischen einer Standard-Sitzreihe oder zwei Einzelsitzen wählen.

Angesichts seines Anpassungsgrades ist der Phantom jetzt möglicherweise teurer als je zuvor. Trotz seines Grundpreises von 475.000 US-Dollar kosteten die beiden Autos, die ich getestet und gefahren habe, 628.300 US-Dollar bzw. 651.450 US-Dollar. Es stehen jedoch mehr als genug Optionen zur Verfügung, um noch näher an 700.000 $ heranzukommen. Angesichts seines höheren Individualisierungsgrades und des erheblichen Preisanstiegs unterscheidet sich der Phantom jetzt dadurch.

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Foto: James Lipman

Wie der Phantom ist auch der Ghost eine opulente, leise und komfortable Limousine. Es erreicht den größten Teil dessen, was ein Phantom aus fahrerischer Sicht liefert. Die feinen Details ermöglichen es dem Phantom jedoch, ein Maß an Trennung von der realen Welt zu erreichen, wie kein Auto, das ich jemals getestet habe. Ob Straßenunebenheiten, Wetter- oder Stadtgeräusche, das Phantom löst sie alle auf. Es ist, als ob die Außenwelt keine Rolle spielt.

Mit der Serie II stärkt sich der Phantom weiter als Familienoberhaupt. Es bietet bereits heute das luxuriöseste Fahrgefühl aller zum Verkauf stehenden Limousinen. Mit seinen neuen Anpassungsoptionen und einzigartigen Möglichkeiten taucht es tiefer in das erhöhte Maß an Luxus ein, das es ausmacht. Schließlich ist es nicht das, was das Phantom von anderen unterscheidet, sondern wie es sich anfühlt.


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Foto: James Lipman

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