Warum der Ducktail-Heckflügel von Porsche so ikonisch für die 911-Welt ist

Die Designer waren verblüfft, als sie den neuen 911 zum ersten Mal sahen, dessen einzigartige, einfache Form durch etwas Keilförmiges an der Heckklappe verändert wurde.

Obwohl jeder Zentimeter der Porsche 911 als automobile Perfektion hervorsticht, sind sich viele Besitzer und Liebhaber einig, dass das Heck den schönsten Winkel des deutschen Sportwagens aufweist. Als ultimative Fahrzeugplattform für jede Straße oder Rennstrecke entwickelt, entwickelte Porsche den atemberaubenden Ducktail-Heckflügel, um den Abtrieb bei hohen Geschwindigkeiten zu erhöhen. Als einführende Ergänzung zu Modellen wie dem 911 CarreraRS 2.7 wurde die Idee für viele unsicher, als Vertriebsexperten sagten: „Auf keinen Fall verkaufen wir mehr als hundert davon.“

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Ein grob konstruierter Spoiler an der Motorklappe aus Schweißdraht und dünnem Blech verringerte den Auftriebsbeiwert am Heck des Wagens. Es verbesserte auch den Luftwiderstandsbeiwert, der die aerodynamische Leistung misst, und erhöhte die Höchstgeschwindigkeit von 2,8 Meilen pro Stunde auf 149 Meilen pro Stunde. Was nach nichts aussieht, ist für einen 911 RS essenziell, denn im Motorsport kann jede Hundertstelsekunde zählen. Diese bahnbrechende Errungenschaft veranlasste Porsche, die Leistungssteigerung in viele seiner vergangenen, gegenwärtigen und zukünftigen Varianten des 911 zu integrieren. Jetzt 79, Porsches ikonischer Entenbürzel, setzt seine Herrschaft unter der Patentanmeldungsnummer 2238704 fort (eingereicht beim Deutschen Patent- und Handelsamt). Mark Office am 5. August 1972). Entdecken Sie alle Porsche 911-Modelle, die derzeit bei duPont REGISTRY zum Verkauf stehen, indem Sie auf den unten stehenden Link klicken.

Quelle: Porsche


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