Mahindra Thar är en av de mest populära livsstils-SUV:arna på marknaden. Den nuvarande generationens SUV lanserades för flera år sedan och blev snabbt populär bland köpare för sitt utseende, terrängkapacitet och pris. Det är en av de mest prisvärda 4×4 SUV:arna på marknaden. Mahindra erbjuder Thar med tillval för både bensin- och dieselmotorer. Vi har sett flera modifieringsvideor av Mahindra Thar online och här har vi en video av en Thar-bensinägare som installerar ett eftermarknads-CNG-kit i sin Thar-bensin.
Videon laddades upp av Hård från Noida på hans YouTube-kanal. I den här videon berättar ägaren till denna Mahindra Thar om varför han tog detta beslut och till slut installerade CNG i denna SUV. Ägaren nämner att han köpte en helt ny Mahindra Thar bensin-SUV för ett år sedan. Han valde bensinvarianten främst på grund av 10-årsregeln i NCR-regionen i Delhi. Efter att ha köpt bilen tog han med den på många bilresor, men det största problemet med bensinversionen är bränsleförbrukningen.
Läs också: Att köpa en begagnad Mahindra Thar är bättre än att köpa en ny: 5 skäl
Mahindra Thar speciellt bensinversionen är en dyr bil att köra och den kostade bara cirka 10 kmpl. Eftersom Thar inte erbjöd bra bränsleekonomi, ökade den totala kostnaden för alla dessa vägresor. Efter en tid minskade Thars användning i hans hushåll och då föreslog hans far att han skulle installera ett eftermarknads CNG-kit i SUV:n. Han började sin forskning och kom i kontakt med leverantörer som sålde CNG-kit för Mahindra Thar. Till en början hade han tur då det inte finns någon bra utrustning som skulle passa i en Thar. Senare ordnade hans far bara ett kit till honom som redan användes i ett annat fordon.
Satsen som användes installerades i Mahindra Thar för teständamål och han har använt den sedan dess utan några anmärkningsvärda problem. Ägaren nämner att han inte alls var intresserad av att installera ett CNG-kit i Thar eftersom det skulle påverka den övergripande prestandan för denna SUV. Han bestämde sig för att välja CNG för att minska driftskostnaderna och det hjälpte. Han nämner att han har använt kitet den senaste månaden och han tycker att de löpande kostnaderna har sjunkit från 10 till 5 Rs per kilometer. Han nämner att detta inte är den slutgiltiga laguppställningen. De testar fortfarande CNG-satsen och än så länge har de inte hittat något problem med bilen.
Vlogger sätter sig sedan i Thar och tar den på en tur. Han ville se hur SUV:n skulle prestera efter denna justering. Vloggaren nämner att kraftleveransen på SUV:n nu är mindre aggressiv, men han känner ingen eftersläpning när han kör. Ägaren angav att denna inställning för närvarande är lämplig för stads- och motorvägskörning och att ägaren kan byta tillbaka till gasläge om de vill åka terräng.
Läs också: 10 DC-designbilar och hur de ser ut i den VERKLIGA världen: Maruti Swift To Mahindra XUV500
